遠方からマイカーに自転車を積んで訪れる「トランポ（車載輪行）」利用者の間で、最もトラブルになりやすい盲点が淀川河川公園駐車場の利用ルールです。淀川沿いには西中島地区、鳥飼上地区、太間（たいま）地区、枚方地区、大塚地区など、広大で無料の（一部イベント時等を除く）河川公園駐車場が整備されており、一見するとサイクリングの拠点として理想的に見えます。
しかし、ここには2つの大きな罠が潜んでいます。1つ目は「土日の午前中における満車渋滞」です。週末の淀川河川公園は、少年野球やサッカーの試合、バーベキュー客で早朝から埋め尽くされます。春や秋の好天時には午前9時半の時点で主要駐車場が満車となり、入庫待ちの車列で身動きが取れなくなるケースが頻発しています。
そして2つ目の、より致命的な罠が「閉門時間の厳格なロックアウト（閉じ込め）」です。淀川河川公園の駐車場は防犯および不法投棄防止のため、季節によって閉門時間が「17時00分」または「19時00分」と厳密に定められています。管理スタッフによる施錠は1分単位で正確に行われ、もし向かい風やパンク修理で帰着がわずか5分でも遅れれば、ゲートは完全に閉鎖されます。一度閉門されると翌朝（通常9時）までいかなる理由があっても出庫することはできず、過去には「夕暮れ時に駐車場へ戻ったら門が閉まっており、サイクルジャージ姿のままタクシーと電車で帰宅し、翌朝車を回収しに行った」という実例がいくつも報告されています。
こうした駐車場リスクを回避し、安全かつスマートに楽しむための解決策が、公共交通機関（鉄道）とレンタサイクル拠点の組み合わせです。なかでも三川合流（桂川・宇治川・木津川）地点に位置するさくらであい館は、関西屈指のサイクリスト拠点として圧倒的な利便性を誇ります。
京阪電車の石清水八幡宮駅から徒歩（または路線バス）でアクセスできる「さくらであい館」では、整備されたクロスバイクや電動アシスト付きのE-BIKEを借りられるレンタサイクルが運営されています。さらに近年では、大阪メトロ・JRの毛馬桜ノ宮公園周辺や、京阪枚方市駅・樟葉駅周辺にも「HELLO CYCLING」などのシェアサイクルポートが多数設置されました。マイカーの閉門時間を気にしながら焦ってペダルを漕ぐよりも、拠点施設で自転車を借り、疲れたら途中のポートで乗り捨てたり電車で帰還したりするスタイルが、2026年における最も賢明な選択肢となっています。
