スタンディングウェーブ現象の速度域は、一般的に乗用車用ラジアルタイヤで時速100km〜120kmを超えたあたりから急激に危険度が跳ね上がります。新東名や東北道などの最高速度120km/h区間を日常的に走行する場合、空気圧不足の車両は常に現象発生の臨界点上を走っていると言っても過言ではありません。
さらに警戒すべきは、重量級のミニバンやSUV、そして大容量バッテリーを搭載して車両総重量が重い電気自動車（EV）です。車重が大きいほどタイヤのたわみ量は増大し、より低い速度域（時速80〜90km程度）であっても変形が蓄積されやすくなります。
スタンディングウェーブ現象は極めて短時間で破裂に至りますが、破壊が完了する直前にはいくつかの決定的な前兆（サイン）が現れます。
- ステアリングや車体フロアへの細かな微振動：路面の凹凸とは異なる、周期の早い「ジリジリ」「ブルブル」とした高周波の振動が伝わってくる。
- タイヤハウス周辺からのゴムの焦げ臭さ：過酷な内部摩擦熱によってゴムが焦げ、エアコンの吸気口などを通じて異臭が漂う。
- ロードノイズの音質変化：「ゴー」という通常の走行音から、「ウォンウォン」「バタバタ」と唸るような共鳴音・周期音へと変化する。
もし高速道路を走行中にこれらの異変を感じた場合、すでにタイヤ内部では破壊が始まっています。パニックブレーキを踏むとバランスを崩して横転する危険があるため、ステアリングをしっかり保持しつつアクセルを緩やかに戻し、ハザードランプを点灯させながら速やかに路肩や最寄りのサービスエリアへ退避する必要があります。
