ネット上のQ&A掲示板やSNSでは、「普通車は税金も車検も高すぎて維持が大変」という言説が今なお散見されます。しかし、家計の支出データを冷静に精査すると、普通車と軽自動車の年間維持費の差額は多くの人が想像するほど開きがありません。
具体的なコスト構造を紐解いてみましょう。まず自動車税（種別割）は、軽自動車の年額10,800円に対し、総排気量1.0L以下のルーミーなどは年額25,000円、1.0L超1.5L以下のヤリスやフィットは年額30,500円です（2019年10月以降の新車登録税率）。差額は年間で約14,200円〜19,700円、すなわち月額わずか1,200円〜1,640円程度にすぎません。
車検時の自動車重量税や自賠責保険料、任意保険料を含めても、年間の固定費差額はおよそ3万〜4万円前後に収まります。しかも、ヤリスのような高効率ハイブリッド車を選択した場合、実燃費がリッター30km近くまで伸びるため、ガソリン代の節約分で固定費の差額が相殺されるケースすら珍しくありません。
さらに見逃せない盲点が、数年後の「売却価格（リセールバリュー）」と安全装備の価値です。衝突被害軽減ブレーキの性能や車体全体の耐久性が高い普通車は、中古車市場や海外輸出需要でも相場が底堅く推移します。初期費用とランニングコスト、手放す際の残価まで加味したトータル・コスト・オブ・オーナーシップ（TCO）の観点から検証すると、「維持費が高いから軽自動車」という短絡的な判断は必ずしも正解ではないことが分かります。
