沖縄路線を語る上で避けて通れないのが、夏季から秋季にかけて頻発する台風や、前線通過に伴う急なスコール、羽田・成田発着枠過密による玉突き遅延です。那覇空港におけるフライトトラブルへの初動対応が生死を分けます。
リアルタイム運航状況の把握とセルフ振替の鉄則
機材到着遅れや天候調査が発生した場合、空港アナウンスを待っていては出遅れます。ANA公式アプリの那覇空港ANA運航状況画面や那覇空港ANA発着案内現在を随時リフレッシュし、便ごとの「条件付き運航（引き返し・他空港着陸の可能性）」や「遅延見込み時間」を自発的に察知することが重要です。
万が一、那覇空港ANA欠航・遅延情報で搭乗予定便の欠航が確定した場合、ターミナル3階のANAカウンターには数百人の払い戻し・振替希望者が殺到し、最後尾の待ち時間が2時間以上になることも珍しくありません。しかし、現在のANAシステムでは、台風等による「不可抗力の運航影響」が発表された時点で、公式アプリまたはWEBサイト上から手数料無料で別便への予約変更（他日・同一区間の別便）がワンタップで可能になります。カウンターに並ぶ前に、手元のスマートフォンで即座に翌朝の臨時便や空席のある便を抑えるのが現代の常識です。
那覇空港ANA乗り継ぎ方法とMCT（最低乗り継ぎ時間）のリアル
那覇空港を経由して石垣、宮古、久米島などの先島諸島へ向かう、あるいは離島から那覇経由で本土へ戻る際の那覇空港ANA乗り継ぎ方法にも注意が必要です。ANAグループ便同士の那覇空港における国内線MCT（Minimum Connecting Time＝最低乗り継ぎ所要時間）は20分以上と規定されていますが、実務上この20分は極めてタイトです。
特に羽田・伊丹からの幹線が10分遅延した場合、那覇空港到着後に手荷物再検査なしでゲート間移動が可能（同一ターミナル内）とはいえ、次の便の搭乗口が端のスポットであったり、沖留め（バス移動）の那覇空港ANA搭乗口（28番〜40番台のバスラウンジ）に指定されていたりすると、コンコースを数百メートル全力疾走することになります。乗り継ぎ便を手配する際は、最低でも40分〜50分以上の余裕を持ったスケジュールを組むことが、荷物の積み残しや乗り遅れを防ぐ鉄則です。
