「試走一番時計の選手が圧倒的人気を集めながら、掲示板外に沈む」――こうした波乱劇の裏には、数値データだけでは測れない現場のメカニズムが潜んでいます。レース直前のオートレース試走タイムはファンの重要指標ですが、現場取材や元選手の手記などからは、試走タイムが示すスピードと「実戦での捌き脚（他車を抜く力）」の乖離が度々指摘されています。
勝敗を分ける第1の要因は、走路温度の急激な低下に伴うタイヤのグリップ力変化です。特に夕暮れから夜間にかけて開催されるナイターやミッドナイトレースでは、わずか1時間の間に路面温度が5℃以上低下することも珍しくありません。これにより、昼間の試走で抜群のタイムを出していたセッティングが、本番ではタイヤの跳ね（チャタリング）を引き起こし、コーナー奥での失速を招く結果となります。
第2の要因は、スタート直後の位置取りとインのブロック技術です。ハンデキャップ戦において、0mオープンや10m前の軽量選手が完璧なトップスタートを決めた場合、後方から追う強豪選手は前車の走ラインを封じられます。特番インタビューや選手コメントでも「前を走る車のエンジン音が壁になり、仕掛けどころを失った」と語られるように、コース取りの心理戦がタイム差を無力化し、鮮やかな大逆転劇を生み出す土台となっています。
