法令上の文字面だけでは見えてこない実務のリアルについて、石油製品輸送に従事するベテラン乗務員や運行管理者の証言を取材すると、日々のプレッシャーと運用の難所が浮かび上がってきます。
「試験勉強では『アースを取る』『底弁を閉める』と暗記するだけですが、真夏や風雨の激しい現場での荷卸し作業は極限の集中力を要します。特に早朝のスタンド荷卸しでは、わずかな静電気火花が即座に大惨事へつながるため、接地クリップのサビや断線がないかの事前確認は命綱です」（都内石油元売系ローリー乗務員）
また、消防法第14条の3の2に定められた年1回以上の定期点検義務についても、現場では独自の苦労が語られます。移動タンク貯蔵所の定期点検は、漏れの有無や底弁の作動状況、タンク本体の板厚測定などを網羅的に点検し、その記録を3年間保存しなければなりません。事業者側からは「車両の車検（自動車検査証の更新）と消防法の定期点検は完全に別物。点検整備費用と休車日数のスケジューリングは頭の痛い課題であり、整備工場の空きを押さえるだけでも一苦労」という声が多く聞かれます。
近年では運行記録のデジタル化に伴い、車載端末による日常点検のチェックリスト化が進められているものの、最終的な底弁レバーの手動確認や配管接合部の目視確認など、人間の五感を使った点検プロセスが不可欠であることに変わりはありません。
