Q1：初心者ですが、初めてのバイクとしてXJR400を買うのは無謀ですか？
A1：完全に不可能ではありませんが、大きな覚悟が必要です。最新の教習車（CB400SFやZ400等）と比べると、車両重量の重さ（乾燥約177kg・装備重量200kg弱）や低回転トルクの細さ、エンジンの熱気など、運転や取り回しに慣れを要します。何より突然のエンストや電装トラブルに対処するスキルが求められるため、最初の1台にするなら、車両代とは別に十分な整備予算を確保し、アフターフォローが手厚い専門店で購入することが絶対条件です。
Q2：走行距離が4万キロ〜5万キロを超えている中古車でも大丈夫ですか？
A2：ペケジェーアール400のエンジン自体は本来タフな設計ですが、「過走行＝即危険」ではなく「どのようなメンテナンスを受けてきたか」が決定打となります。定期的なオイル交換とバルブクリアランス調整を受け、異音や白煙（オイル下がり・オイル上がり）のない個体であれば5万キロ以上でも快調に走ります。逆に走行1万キロ台と表示されていても、何年も放置されてメーターが改ざんされたりキャブ内が腐食している個体の方が致命傷になります。
Q3：純正部品の供給状況はどうなっていますか？維持できなくなりますか？
A3：ヤマハからの純正部品供給は年々終了（廃盤）が進んでおり、外装パーツ（タンクやサイドカバー）、一部のエンジン内部パーツ、電装ハーネスなどは純正新品での入手が極めて困難です。ただし、XJR400はかつての超ベストセラー車であるため、サードパーティ製のリプレイス品（リプロパーツ）、社外ガスケットキット、強化レギュレーター、さらにはヤフオク等の解体中古パーツが豊富に流通しています。工夫次第で延命可能ですが、パーツ収集のコストと時間は年々上昇しています。
