ネット上やドライバーコミュニティでは、点滅信号に関して事実無根の噂が散見されます。ここで代表的な誤解を解消しておきましょう。
誤解①：「ハザードランプを点滅させながら進めば徐行で通過して良い」
完全に誤りです。ハザードランプの点灯にいかなる免責特権もなく、一時停止義務を免れる根拠にはなりません。
誤解②：「深夜帯で警察が見ていなければ徐行でも実質セーフ」
重大な過ちです。夜間の点滅信号交差点付近には、AI解析連動型の防犯カメラやドライブレコーダーが多数存在します。また、事故発生時にドラレコ映像から「一時不停止」が科学的に証明されれば、保険金支払いや過失割合において決定的な不利益を被ることになります。
誤解③：「点滅信号は全国で増えている」
実は逆です。警察庁および各都道府県警察の発表データによると、点滅信号交差点での出会頭事故の多発を受け、近年は点滅信号を全日24時間制御信号へ切り替える、あるいは信号機を撤去して「ラウンドアバウト（環状交差点）」や「一時停止標識＋カラー舗装」へ改修する動きが全国で加速しています。
点滅信号機そのものが「事故リスクの高い危険な交差点構造」として見直されている時代だからこそ、現存する点滅信号ではより一層の警戒とルール遵守が求められているのです。
【プロの結論】運転心理と認知バイアスから防ぐ重大事故の回避基準
交通安全工学や運転心理学の観点から導き出される、点滅信号交差点を安全に攻略するための明確な行動基準を提示します。
【推奨する行動基準：安全を確実に確保できるドライバー】
- 「赤点滅＝赤信号＋一時停止標識」と脳内で自動変換し、車輪を確実に止めて1〜2秒静止する。
- 停止線で一度完全停止した後、見通しが利かない場合は首を左右に大きく振って二段階停止を実践する。
- 黄色点滅側が「スピードを落とさず突っ込んでくる可能性」を前提に予測運転を行う。
【絶対に避けるべき危険な行動パターン：事故・検挙リスクが高いドライバー】
- 「車が来ていないから」とブレーキペダルに足を乗せただけの惰性徐行で進入する。
- 黄色点滅側を走行中、「自分は優先だから相手が止まるはず」と速度を維持したまま交差点に進入する。
- 停止線を大きくオーバーして交差点中央付近で初めてブレーキを踏む。
