事故原因を巡り様々な不審な噂が交錯する中、公的機関による詳細な検証が行われた。現場を担当したロサンゼルス郡保安局およびカリフォルニア・ハイウェイ・パトロール（CHP）は、高度な事故再現解析を実施。現場に遺されたスリップ痕や車両のデータリコーダーを丹念に追跡した。
最終報告書によると、事故の主因は過大な速度にあったと結論付けられた。制限速度時速45マイル（約72km/h）の区間において、車両は時速80マイルから93マイル（約130〜150km/h）に達していたとされる。機械的トラブルや第三者車両の介入痕跡は見つからず、道路上の街灯や樹木への激突が車両を著しく大破させた。
さらに報告書は、装着されていたタイヤの経年劣化についても及んでいる。製造から9年以上経過していたタイヤが装着されていたことが、グリップ力の急激な低下を招いた可能性が指摘された。卓越した技術を持つドライバーであっても制御不能に陥る悪条件が重なっていたことが、捜査記録によって明らかになっている。
