Q1：高速道路で事故通行止めが発生した際、高速を降りずにSAやPAで待機するのは得策ですか？
A1：待機場所としては安全ですが、サービスエリア自体が合流待ち車両で満車になり、進入や脱出に長時間を要するリスクがあります。通行止めの解除には2時間から3時間以上を要することが多いため、手前のジャンクションから別系統の高速道路へ大きく迂回できるルートが残されているなら、待機よりも迂回走行を選んだほうが早く目的地に到達できるケースが多数です。
Q2：電車の人身事故で「振替輸送」を利用する際、ICカードの残高引き去りはどうなりますか？
A2：交通系ICカード（SuicaやPASMOなど）のチャージ残高で改札を入場した場合、原則として振替輸送の対象外となります。振替輸送の対象となるのは定期券区間内、または磁気きっぷ（普通乗車券・回数券）を購入して改札を入場した乗客です。IC残高利用で他社線へ乗り換える場合は、乗車区間の運賃が別途差し引かれますので注意してください。
Q3：道路上で発生した事故渋滞の末尾に追突されないための具体的な自衛策はありますか？
A3：渋滞の最後尾に接近した際は、減速を開始する直前にハザードランプを数回点滅させ、後続車両に前方の減速・停止を明確に伝達してください。完全に停止した後も、前の車との車間距離を車1台分（約4〜5メートル）空けておき、ルームミラーで後続車の接近挙動を注視します。万が一、後続車が追突しそうな勢いで接近してきた場合に、前方へ少し逃げる余裕を確保しておくことが重大事故回避に直結します。
