自動車教習所や旧来の指導法では「身体をひねって助手席に手を置き、直接後方を目視せよ」と教えられるケースが多々ありました。しかし現代の車両構造と実態検証に照らし合わせると、これは混乱と死角を生む大きな要因です。
後方を直接目視すると、身体の軸がねじれ、ステアリングを握る手の左右感覚が狂います。さらに、運転席から見て反対側の死角（左バック時の助手席側前フェンダーや右側後輪付近）が全く見えなくなります。現代の安全運転基準においては、「左右のサイドミラー8割、ルームミラーおよびバックモニター2割」の視線配分が推奨されています。
一方で、バックモニターの過信も重大な落とし穴です。モニターは広角レンズを使用しているため、距離感が歪んで映し出されます。また、モニター画面ばかりを注視していると、前輪の外側（フロントフェンダー）が隣の車や柱に接触する「外輪差事故」に気付けません。モニターは「後方の最終停止位置と歩行者の有無」を確認するための補助とし、車体の傾きや白線との間隔判定は必ず「サイドミラー」を基準にするのが鉄則です。
