サンライズ出雲のチケット確保が極めて困難を極める背景には、供給と需要の圧倒的なアンバランスが存在します。出雲行きの1編成（7両）における総定員はわずか158名程度。そのうち最も部屋数が多い「シングル」でも80室強、極上の設備を誇る「シングルデラックス」に至ってはわずか6室しか存在しません。一方、週末や連休、春休み・お盆・紅葉シーズンには、全国から数万人規模の予約アクセスが同一時刻に集中します。
JRの指定席発売ルールにおいて、寝台特急の座席が解放されるのは乗車日の1ヶ月前（前月の同じ日）の午前10時00分です。この瞬間に、全国のJR駅にある「みどりの窓口」「指定席券売機」、旅行代理店の端末、そしてJR西日本の「e5489」やJR東日本の「えきねっと」といったWebシステムから、一斉に中央システム（MARS：マルス）へ予約電文が送信されます。
報道各社や鉄道ファンの実態調査データによると、金曜・土曜・祝前日の東京発下り列車における争奪戦の勝率は10%未満にまで落ち込みます。特に最上級グレードの「シングルデラックス」や2階席の「シングル」は、システムクロックが10時00分00秒を刻んだ直後、わずか3〜5秒で即座に満席へと遷移します。「サンライズ出雲の予約が取れない理由」は、単なる手際の良し悪しではなく、数秒の遅延がそのまま敗北に直結するシビアなトラフィック集中にあるのです。
