貿易実務や国際輸送の現場で頻出するのが、「ドアツードア（Door to Door）」と「ポートツードア（Port to Door）」、そして「ポートツーポート（Port to Port）」の区分です。これらは輸送責任・費用負担の範囲がどこで切り替わるかを明確にするための業界標準用語です。
両者の決定的な違いは、「輸出国側の集荷・内陸輸送・輸出通関手続き」を誰が手配・負担するかにあります。
1. ドアツードア（Door to Door）：
輸出側の工場・倉庫から、海上・航空輸送、輸入側の通関、輸入国の最終指定先までの全行程をフォワーダー（利用運送事業者）やクーリエがワンストップで引き受けます。インコタームズにおける「DAP（仕向地持込渡）」や「DDP（関税込持込渡）」に近い形態です。荷主側は複数の業者と個別契約を結ぶ手間がなく、輸送遅延や事故時の問い合わせ窓口を1本化できるメリットがあります。
2. ポートツードア（Port to Door）：
輸出国の指定港（ポート）で貨物を受け取った時点からスタートし、海上輸送、輸入通関、そして輸入国の最終目的地（ドア）まで運ぶ形態です。輸出側での工場出荷から船積み港までの陸上輸送や通関は現地のシッパー（荷送人）が独自に手配し、輸入側での引き渡し以降を運送業者が担当します。
どちらを選ぶべきかの判断基準：
輸出入の経験が浅い企業や、専任の貿易実務担当者がいない場合は、手数料を含めてもドアツードア輸送を選択するのが確実です。一方で、現地の輸送網に強いパイプを持つ海外サプライヤーがいる場合は、ポートツードアを活用することで全体の物流マージンを抑えられるケースがあります。
