アメリカのアナハイムやフロリダのマジックキングダムにある「ディズニーランド鉄道」は、複数のテーマランドに駅が設置されており、ゲストが園内を効率よく移動するための「本格的な移動手段」として機能しています。しかし、1983年にオープンした東京ディズニーランドのウエスタンリバー鉄道は、アドベンチャーランドにある2階建ての駅舎を発車すると、どこにも停車することなく元の駅へと戻ってきます。
この設計の決定打となったのが、当時の日本における「地方鉄道法（現・鉄道事業法）」の存在でした。当時の法解釈では、私有地内であっても「2地点以上を結んで旅客を輸送する路線」を敷設した場合、一般的な鉄道路線と同様の扱いを受ける可能性が極めて高かったのです。もし地方鉄道法が適用されれば、パークチケットとは別に鉄道運賃を設定・認可申請しなければならず、時刻表の掲示や運行ダイヤの厳格な遵守が義務付けられるなど、ディズニーが目指す「非日常のテーマパーク体験」に大きな制約が生じるリスクがありました。
そこでオリエンタルランドとディズニーの設計チームは、起点と終点が同一であり途中で乗降を行わない「純粋な周回型アトラクション（遊戯施設）」として設計する決断を下しました。移動手段としての利便性をあえて捨て、約15分間のドラマチックな景観鑑賞ツアーへと昇華させたこの工夫こそ、法規制の壁を乗り越えるために生まれた歴史的知略だったのです。
