SNSやネット掲示板、Q&Aサイトを覗くと、「雨の日にバイク通勤しているやつは正気じゃない」「頼むからカッパ着て無理するな」といった書き込みが後を絶ちません。こうしたバイク通勤雨の日やめとけネットの反応を検証すると、単なる臆病風ではなく、実際に痛烈な失敗を味わったライダーたちの切実な体験談に基づいていることが分かります。
「朝の豪雨でグローブが浸水して指先の感覚が麻痺し、ブレーキレバーの握り加減が分からなくなって赤信号で前の車に追突しかけた」「靴が濡れて靴下がビショビショになり、オフィスの暖房で乾くこともなく一日中体温を奪われて仕事にならなかった」といった証言は氷山の一角です。雨天ツーリングや日々の走行経験を分析したWebコミュニティの調査データでも、降雨時に「ヒヤリハット」を経験したライダーの割合は82.4%に達しています。さらに、途中でツーリングを断念した理由の第1位は「グローブとシューズの浸水による操作ミスへの恐怖」でした。
ベテランライダーが口を揃えるのは、「降水量に応じた明確な撤退ラインを持つこと」の重要性です。一般に時間雨量が2mm〜3mmを超えると視界は著しく遮られ、5mmを超えると路面に深い水たまりが形成されて走行リスクは指数関数的に増大します。無理にバイクを走らせて転倒し、数万円から数十万円の修理代や骨折の治療費を払うリスクを天秤に掛ければ、「雨雲レーダーを見て雨天は電車やバスに切り替える」という選択肢こそが、最も理知的でコストパフォーマンスに優れた判断と言えます。
