オーバーブッキングとは？故意に定員超過する理由と高額補償の真相に関する主要な事実を分かりやすくまとめました。詳細な解説をご覧ください。

定員超過が発生した際、事業者は乗客を一方的に放り出すわけではありません。日本では主に「フレックストラベラー制度」と呼ばれる枠組みに基づき、自発的に旅程を譲ってくれる協力者を募り、相応の金銭的補償や振替措置を実施しています。

航空会社や宿泊施設が提示する標準的な補償パッケージの相場と対応実態を一覧にまとめました。

対象事業者補償金（協力金）の相場代替便・宿泊の付帯対応編集部の見解・お得度評価ANA・JAL
（国内線）当日振替：10,000円
（または7,500マイル）
翌日以降：20,000円
（または15,000マイル）自社・他社便への無償振替、翌日以降への変更時は宿泊費全額＋空港往復交通費を会社負担時間に余裕のある旅行者にとっては極めて好条件。2〜3時間後の後続便に移るだけで現金1万円が即日交付されるため実質的なお小遣いになる。国内LCC
（格安航空会社）自社バウチャー5,000〜10,000円分
（現金補償は限定的または非対応の場合あり）自社の空席のある後続便への振替。他社便への振替対応は原則行わない方針が主流運賃原価が低いため手厚い補償は期待できない。後続便が翌日になる場合、宿泊手配も自己責任となる規約が存在するため注意が必要。欧米系メガキャリア
（国際線）EU261法：250〜600ユーロ
（約4万〜10万円）
米国便：最大1,550ドル
（約23万円強・非自発的搭乗拒否時）他社便含む最短ルートの手配、高級ホテル宿泊手配、飲食バウチャー提供消費者保護法が極めて厳格。搭乗口で競り形式（オークション）のように補償金が引き上げられる光景も見られ、金銭的メリットは破格。ホテル・旅館
（宿泊施設）当日宿泊費用の全額免除、または差額補填（金銭交付は原則なし）近隣の同等クラス以上（上位ランク）ホテルの手配、移動用タクシー代の全額支給ビジネスホテルから徒歩圏内のシティホテルへ無償アップグレードされる例が多い。ただし深夜の到着時に発覚すると精神的負担が大きい。

ANAやJALの国内線における運用基準は非常に明瞭です。搭乗手続き時や保安検査場、搭乗ゲートの案内板にて「ご協力いただけるお客様」を公募し、名乗り出た乗客にはその場で「協力金」の引換証や現金、マイル受領書が手渡されます。翌日便への振替となった場合は、手配された提携ホテルのシングルルーム代に加え、空港とホテルの間の移動費も上限規定の範囲内で実費精算される仕組みが確立されています。