バスの遅延リスクを極端に恐れる旅行者の中には、九州旅客鉄道（JR九州）の在来線を利用して肥薩線の嘉例川駅や日豊本線の加治木駅まで鉄道で向かい、そこからタクシーや路線バスへ乗り継ぐルートを検討する人もいる。国土交通省の地域公共交通データを見ても、定時性の観点から鉄路への期待は根強い。
だが、結論から言えばこのルートはおすすめできない。乗り継ぎダイヤが空港アクセス向けに最適化されておらず、駅前で客待ちタクシーが捕まらなければ結果的に大幅な遅延を招く。運賃も合計で2,000円を超えてしまい、経済性でも直行バスに遠く及ばない。公共交通機関としての利便性とコストバランスを冷徹に比較すれば、直行の空港連絡バスを選択し、出発便を1本早めることこそが最も合理的だ。
