「正しく空気を入れたはずなのに、翌朝見るとタイヤがペコペコに凹んでいる」。初心者がパンクを疑ってショップに駆け込むケースの約3割は、実はタイヤのパンクではなく、バルブ周りの単純な密閉不良です。
自転車コミュニティの投稿やメカニックの現場検証で最も見落とされがちなのが、「バルブコアの緩み」です。現代のチューブやチューブレスバルブの多くは、シーラント液の注入やバルブエクステンダーの装着を容易にするため、バルブの芯（コア）がネジ式で外れる構造を採用しています。携帯ポンプやねじ込み式口金のフロアポンプを外す際、このコアが共回りしてわずかに緩んでしまう現象が頻発しているのです。
コアの緩みを確認するには、水で薄めた中性洗剤を一滴バルブの先端に垂らしてみるのが最も確実です。もし小さな泡がじわじわと膨らんでくるようなら、スローパンクではなくバルブコアの隙間からエアが微量漏れを起こしています。専用の小型バルブコアツール、あるいは先端の細いラジオペンチを使い、バルブ胴体に対して時計回りにキュッと適度なトルクで締め直すだけで、空気漏れは完全に止まります。
また、口金を斜めに力任せに引き抜いて「バルブの先端のネジ棒をポキッと折ってしまった」というトラブルも後を絶ちません。軸が折れてしまうと弁の開閉ができなくなり、空気を入れることも密閉することも不可能になります。この場合、コアが外れるタイプ（2ピース構造）であれば数百円の替えコアを購入して交換するだけで復帰できますが、一体成型チューブの場合はチューブ自体の交換を余儀なくされます。折損を防ぐためにも、口金の脱着時は「常にバルブの向きと一直線に動かす」という動作を体に染み込ませてください。
