「名鉄6500系はまもなく全廃されるのか」というファンの懸念に対して、現時点での明確な事実を整理すると、「全廃ではないが、初期車を中心に淘汰の最終段階に入っている」というのが正確な情勢です。
名鉄が公表している設備投資計画に基づき、2019年から投入が始まった省エネルギー型の新型通勤車両9500系（4両編成）および9100系（2両編成）の増備がハイペースで続いています。これに伴い、まずは非冷房車の系譜を引く6000系本線仕様車が置き換えられ、その余波が界磁チョッパ制御車の第1世代である6500系初期車へと直接波及しています。
鉄道車両の耐用年数基準において、普通鋼製車体の寿命はおよそ35年から40年とされています。1984年（昭和59年）に就役した6500系1次車はすでに車齢40年を超過しており、保守部品の枯渇やインバータ制御車に比べた消費電力量の多さから、定期検査のタイミングに合わせた廃車・解体が進められています。現場の運用離脱スケジュールを精査すると、状態の良い後期車（金魚鉢グループ）やワンマン化改造車を残しつつ、未更新の鉄仮面タイプから順次姿を消しているのが実態です。
