東武日光線「合戦場駅」の真相！戦国秘話と現地ルポで迫る歴史の謎に関する注目トピックを分かりやすく解説します。最新情報を求める方は必見です。

歴史的な重厚さを持つ一方で、現代の合戦場駅 東武日光線における実際の設備や運行形態は、周辺の主要駅とどのように異なっているのでしょうか。客観的なデータをもとに比較検証します。

項目詳細・数値データ一般的な基準・相場編集部の見解・評価駅構造・有人区分地上駅・相対式ホーム2面2線（跨線橋あり） / 完全無人駅地方幹線の普通列車停車駅基準駅集中管理システムとIC改札機が整備され、入場・精算はスムーズ。日中運行本数毎時1〜2本（普通・各駅停車中心）地方鉄道の標準的本数発車時刻の事前確認は必須。新栃木駅での特急乗り継ぎが実用的。乗降人員（推移）1日平均約300〜400人前後同線小規模駅と同水準通勤・通学時間帯に利用が集中し、日中は極めて静穏な環境。駐輪場設備駅東口・西口に無料／公営自転車置場を整備地方自治体の標準対応収容台数に余裕があり、近隣住民の日常利用満足度は高い。駐車場設備駅前常設コインパーキングは僅少（1日約300〜500円圏）地方駅前コインパーキング相場送迎用の一時停車スペースはあるが、長時間のパーク＆ライドには事前確認が必要。

運行ダイヤを見ると、合戦場駅 時刻表は基本的に日中毎時1〜2本の運行となっており、主に新栃木〜東武日光・東武宇都宮方面を結ぶ普通列車が停車します。都心方面へ直通する特急列車（スペーシア・リバティ等）は通過するため、長距離移動の際は近隣の主要ターミナルである新栃木駅や栃木駅での乗り継ぎが基本パターンとなります。