提灯と並んで語られることの多いギミックに「ヒクオ」があります。両者の決定的な違いは、支点の位置とマスダンパーの配置バランスにあります。ヒクオは主にリヤ側（またはセンター付近）に支点を置き、シャーシの内側へ低くウエイトを収める構造を指します。低重心化に優れる反面、アームの可動域が狭くなりやすく、大きなジャンプからの復帰では制震力がややマイルドになる傾向があります。
一方、現在主流となっている「フロント提灯」は、フロントバンパー付近を支点としてアームを後方へ伸ばす構造です。可動ストロークを大きく取れるため、強烈な着地衝撃もしっかりと受け止めることができます。マシンのノーズ側が浮き上がりにくくなるため、ジャンプ時の姿勢が前傾になりやすく、着地後のコース復帰率が向上するというメリットも兼ね備えています。
