チャンバーの真価を100%引き出すには、エンジン回転数と無段変速機（CVT）の変速回転数を完全に同期させる作業が欠かせません。
ノーマルのスーパーディオは、約8.5g×6個（合計約51g）前後の重いウェイトローラーで低回転からスムーズに変速させます。しかし、高回転型チャンバーを装着した場合、この重さのままではパワーバンド（8,000rpm〜）に達する前にプーリーが変速を終えてしまい、トルクの谷底に落ちて加速しなくなります。
そこで重要になるのがウェイトローラー セッティングです。総重量を30g〜40g前後（例：5.5g〜6.5g×6個）へと大幅に軽量化することで、エンジンが一気にパワーバンドまで吹け上がってからプーリーが変速を開始するように仕向けます。さらに、硬めの強化クラッチスプリングを導入して発進時のクラッチミート回転数を引き上げ、強化センタースプリングでベルトのスリップとトルクカムの戻りを適正化すれば、ゼロ発進から最高速まで途切れのない鋭角な加速フィーリングが完成します。
【プロの結論】愛車の仕様と用途で見極める後悔しない選択基準
昭和・平成のバイクブーム期における「速さこそ正義」という単一の価値観から、令和の現在では「動態保存と趣味性の両立」へとオーナーの心理的バウンダリー（境界線）は成熟を見せています。希少価値が高まるスーパーディオと長く付き合うための選択基準は以下の通りです。
【高回転チャンバー（ベリアル等）が向いている人】
・キャブレターの分解・ジェット交換を自分で楽しんで調整できる探究心がある方
・休日ツーリングやクローズドコースで、2ストローク特有の圧倒的加速とサウンドを堪能したい方
・定期的なピストンリング交換やプラグチェックなど、シビアな日常点検を惜しまない方
【スポーツマフラー（KN企画・純正流用等）が向いている人】
・住宅街での通勤・通学など日常のアシとして使用し、静粛性と近隣への配慮を優先したい方
・低速トルクを残した扱いやすい走破性と、リッター30km以上の実用燃費を維持したい方
・頻繁なキャブ調整や駆動系の分解整備に時間を割けないが、純正の詰まりを解消して快調に走りたい方
