日本の鉄道史を紐解くと、東と西でシートに対する文化的な違いが浮き彫りになる。関西の私鉄やJR西日本の新快速では、追加料金なしで乗れる「転換クロスシート」が古くから当たり前のように導入されてきた。並行するライバル路線との激しいシェア争いが、サービスの質を高めた歴史がある。
一方、圧倒的な輸送量をさばく必要がある関東では、長らくロングシートが主流だった。しかし近年、関東でも「課金制」という形でクロスシートの導入が急速に進んでおり、東西の境界線は徐々に曖昧になりつつある。
日本の鉄道史を紐解くと、東と西でシートに対する文化的な違いが浮き彫りになる。関西の私鉄やJR西日本の新快速では、追加料金なしで乗れる「転換クロスシート」が古くから当たり前のように導入されてきた。並行するライバル路線との激しいシェア争いが、サービスの質を高めた歴史がある。
一方、圧倒的な輸送量をさばく必要がある関東では、長らくロングシートが主流だった。しかし近年、関東でも「課金制」という形でクロスシートの導入が急速に進んでおり、東西の境界線は徐々に曖昧になりつつある。