「違法営業だとしても、移動手段として利用する客側には関係ない」と考えるのは致命的な誤りです。白バスに乗車することは、自らの生命と財産を極限の危険に晒す行為に他なりません。実際に巻き込まれる主要なリスクは以下の3点に集約されます。
リスク1：任意保険の適用除外による「無補償」の危機
白バス最大の恐怖は、事故発生時に自動車保険が一切適用されない可能性が極めて高いという点です。自家用自動車を対象とした一般的な任意保険契約には、約款に「有償運送免責条項」が必ず明記されています。すなわち、「国の許可を受けずに営利目的でお金を貰って乗客を運送している最中に発生した事故」については、保険会社は対人賠償や搭乗者傷害保険の支払いを拒否する正当な法的権利を有しています。
自賠責保険（強制保険）の最低限の枠（死亡時最高3,000万円、傷害時最高120万円）は被害者救済の観点から支払われる余地があるものの、後遺障害が残るような大事故では数億円に達する賠償金が必要となります。無許可営業を行う違法業者や個人ドライバーに数億円の賠償能力があるはずもなく、結果として被害に遭った乗客自身が医療費や休業損害を全額自己負担せざるを得ないという地獄絵図が生じます。
リスク2：過労運転と整備不良による事故発生確率の激増
正規の緑ナンバーバスであれば、デジタルタコグラフ等によって運転手のスピード超過や連続運転時間が厳格に監視されています。しかし、白バスの運行実態は「1人のドライバーが休憩なしで長距離往復をこなす」「タイヤの溝がすり減ったまま運行を続ける」といった安全軽視の温床です。2026年の磐越道事故でも、ドライバーの過密スケジュールによる居眠り運転が直接的な事故原因の一つとして指摘されています。
リスク3：金銭・荷物の持ち逃げや犯罪トラブル時の救済不能
無許可で運営される白バスツアーでは、車内に荷物を置いたままドライバーが雲隠れしたり、途中で法外な追加料金を脅し取られたりするトラブルが後を絶ちません。正規の旅行業法や約款に基づく補償制度が存在しないため、トラブルが発生しても旅行業協会や消費者センターを通じた救済が極めて困難になります。
