CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）およびSDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）の急速な普及に伴い、自動車整備士に求められるスキルのパラダイムシフトが起きています。エンジンを積まないBEVが増加するにつれ、旧来の機械工学中心のメカニック需要が縮小する一方、ソフトウェアアップデートや車載ネットワークのトラブルに対処できる高度ITエンジニア型整備士の需要が爆発しています。
自動運転レベル3〜4の社会実装が進む中、センサーや制御ユニットのわずかな狂いが人命に関わる事故に直結します。そのため、法律で定められた厳格な「特定整備」を統括できる一級保持者は、整備工場にとって欠かすことのできない最重要インフラ人材です。
さらに、損害保険会社の事故調査員（アジャスター）、公的機関の技術アドバイザー、独立開業した高度診断専門プロショップなど、現場作業員にとどまらない多彩なキャリア形成が可能になっており、技術革新を追い風にできるプロフェッショナルとして将来性は極めて明るいと言えます。
