ネット上の情報では「5人乗りのほうが荷室が圧倒的に広くて実用的」という論調が散見されますが、ここにはプロの視点から指摘すべき誤解が存在します。
確かに5人乗りは床面がフラットで荷室高にゆとりがありますが、7人乗り仕様の3列目シートは「2列目シートの下に潜り込むようにダイブイン格納」されます。そのため、3列目を格納した状態の荷室スペースは、一般的な日常の買い物やベビーカーの積載において5人乗りと体感上の大差がありません。
さらに深刻な盲点が中古車市場におけるリセールバリューの格差です。オートオークション相場や買取市場のデータを分析すると、シエンタを求める中古車購入層の約7割以上が「ミニバンとしての3列シート」を求めています。加えて、東南アジアをはじめとする海外輸出市場では多人数乗車モデルの評価が圧倒的に高いのが現実です。
購入時の価格差がわずか約4万円であるのに対し、3年後や5年後の売却査定では7人乗りのほうが5万円〜15万円以上高く評価されるケースが珍しくありません。初期費用を抑える目的で5人乗りを選んだ結果、トータルコストで損をしてしまうという逆転現象が起こり得る点には十分な留意が必要です。
