日本のモータリゼーションにおいて、角目4灯は単なる過渡期のデザインではなく、技術革新と高級感の象徴でした。ここでは、現在ネオクラシックカーブームの中心にある代表的な名車を振り返ります。
トヨタ・ランドクルーザー60系（後期型）
角目4灯を語る上で絶対に外せないのが、1987年のマイナーチェンジで登場したランクル60後期型です。前期型の丸目2灯から角目4灯へとフェイスリフトされたことで、北米市場を意識したステーションワゴンとしての重厚感と洗練を獲得しました。現在の中古車市場では、コンディションの良い個体が500万〜800万円超で取引されるなど、プレミアム化が定着しています。
日産・スカイライン（DR30型・RS前期型）
1981年に登場した「ニューマンスカイライン」ことDR30型の前期型は、精悍なハニカムグリルと角目4灯の組み合わせで圧倒的な存在感を放ちました。直列4気筒DOHC4バルブのFJ20E型エンジンを搭載し、レースシーンでも猛威を振るったこの顔つきは、80年代ツーリングカーの金字塔です。
日産・セドリック／グロリア（430型・Y30型）
日本のハイソカーブームを牽引した名機たちです。直線基調のピラードハードトップやワゴンモデルにおいて、整然と並んだ角型ランプはプレステージ性の極致でした。特にY30型のステーションワゴン／バンは、サーフカルチャーやネオクラシックカスタムのベース車として、現在でも極めて高いリセールバリューを保ち続けています。
いすゞ・117クーペ（角目モデル）
ジョルジェット・ジウジアーロが手掛けた美麗なハンドメイド期（丸目）から、1977年のマイナーチェンジによって量産型角目4灯へと舵を切ったモデルです。当時は賛否両論を呼んだものの、シャープなフロントマスクは現代において端正なヴィンテージデザインとして再評価されています。
