表面の皮膜がめくれた程度の外観トラブルだと甘く見ていると、次の車検で手痛いしっぺ返しを喰らうことになる。国土交通省が主導する自動車検査基準の運用見直しに伴い、ヘッドライトの審査項目は従来の「ハイビーム計測」から「ロービーム計測」へと完全にシフトした。レンズ表面が斑状に荒れ果てると、内部のバルブが発する光が屈折・散乱し、規定のカットライン（明暗の境界線）をクリアできなくなる危険性が跳ね上がる。
日本自動車連盟 (JAF)が行った調査でも、レンズの白濁やコート層の剥離によって前照灯の光量が基準値の半数以下にまで低下するケースが報告されている。夜間の視認性低下は歩行者や対向車の発見を遅らせ、命に関わる重大事故を引き起こしかねない。そのため、見た目の問題を超えた実質的な車検適合対策として、早期のクリア層再構築が絶対不可欠な課題となっているのだ。
