米国の独立政府機関である国家運輸安全委員会（NTSB）が残した膨大な事故記録の解読からも、同様の傾向が導き出される。墜落や接地時の衝撃波は機首から伝播することが多いため、機体前方はエネルギーの直撃を受けやすい。連邦航空局（FAA）が制定する厳しい安全基準においても、衝撃を吸収するキャビン構造の強化が長年義務付けられてきた。
ただし、連邦航空局（FAA）の公式見解としては「すべての座席は一定の安全基準を満たして設計されており、事故の形態によって安全なゾーンは変化する」と強調されている。火災が機体後部から発生した場合、後方に留まることがかえって危険を招く事態も想定されるため、単純な位置関係だけでは語れない複雑さが存在する。
