自動車整備の最前線で働く国家整備士たちの証言や、SNS・大手質問掲示板に寄せられるリアルなトラブル事例を検証すると、ブレーキトラブルの恐ろしさが浮き彫りになります。
関東近郊の指定整備工場に勤務する1級自動車整備士は、次のように現場の危機感を証言しています。
「『最近ブレーキを踏むとガリガリと変な音がする』と飛び込んでくるお客様の車を開けると、パッドの摩擦材が完全に削れ落ちて地金のバックプレートがローターを直接削り倒しているケースが月に何台もあります。本来ならパッド交換の1万5,000円程度で済んだはずが、ローター両側交換で追加4万円以上、キャリパーのシールが熱で傷んでオーバーホールが必要になり、最終的な修理代が10万円近くに跳ね上がって顔面蒼白になる方が珍しくありません」
インターネット上のコミュニティでも、「まだ残量があるように見えたのに内側のパッドだけ消滅していた」「高速道路の料金所で急にペダルがスカスカになってガードレールに突っ込みそうになった」といった恐怖の手記が多数投稿されています。
ディスクブレーキは外側から見えるパッドだけでなく、ホイールの奥にある「内側パッド」がピストンから直接押されるため、スライドピンのグリス切れやキャリパーの固着によって内側だけが異常なスピードで偏摩耗（片減り）する現象が頻繁に起きます。外側をチラッと覗いて「まだ半分くらいある」と過信した結果、見えない内側の地金が露出してディスクを粉砕してしまうケースが整備現場のリアルな事故原因となっています。
