羽沢横浜国大駅の最大の武器は、その路線図が描く卓越したネットワークです。相鉄・JR直通線を使えば武蔵小杉・大崎・恵比寿・渋谷・新宿へ、そして相鉄・東急直通線（東急新横浜線直通）を使えば目黒線・東横線経由で六本木一丁目や大手町、永田町、さらには東武東上線方面へも乗り換えなしでアプローチできます。
出張が多いビジネスパーソンにとって、東海道新幹線の停車駅である新横浜駅までわずか1駅・約4分で到達できる点は絶大なアドバンテージです。羽田空港方面へのアクセスも、新横浜経由や武蔵小杉経由の選択肢があり、広域移動の拠点性は極めて高いレベルにあります。
しかし、駅の時刻表を丹念に読み解くと、利用者のライフスタイルを左右するシビアな側面が浮かび上がります。
平日朝の通勤ラッシュ時間帯こそ毎時8〜10本前後の列車が確保されているものの、日中や夜間のオフピーク時間帯になると、JR直通線が毎時1〜2本、東急直通線が毎時2〜3本程度にまで本数が絞られます。行き先も「西高島平（都営三田線直通）」「浦和美園（埼玉高速鉄道直通）」「新宿」「川越」など多岐にわたるため、都心側から帰宅する際には「どの列車に乗れば羽沢横浜国大に停まるのか」の事前確認を怠ると、新横浜止まりや別系統の電車に迷い込むリスクを常に抱えています。
