SNSやコミュニティサイト、知恵袋等の声を検証すると、スバルのキー電池交換に関して興味深い傾向が見えてきます。
ネット上の声で目立つのは、「マイナスドライバーを無理に突っ込んでキーの外装をガリガリに削ってしまった」「ケースの合わせ目のプラスチック爪を折ってしまい、キーがパカパカ開くようになって接着剤で補修する羽目になった」という外装破損の失敗談です。スバルのアクセスキーは気密性が比較的高いため、テコの原理で無理に持ち上げようとすると軟質プラスチック部分が簡単に白化・欠損します。必ずドライバー先端にテープを巻き、こじるのではなく「軸を軽くひねって隙間を広げる」繊細さが求められます。
一方で、ディーラーの現場目線からもリアルな証言が得られます。スバル正規ディーラーのサービスフロント担当者によると、以下のような実態があるといいます。
「1年点検や車検で入庫されるお客様のアクセスキーをチェックすると、約4割が残量低下寸前か、すでに警告が出ている状態です。『まだ動くから大丈夫』と放置される方が多いのですが、真冬の朝一番やスキー場などの出先で突然動かなくなり、JAFや弊社の緊急サポートへ救助要請が入る案件が後を絶ちません。電池代は数百円の消耗品ですので、車検ごと、あるいは2回目の12ヶ月点検ごとに無条件で交換することを強くおすすめしています」
「まだ使える」という心理的バイアスが、出先での重大な時間損失を招いている現場の実態が浮き彫りになっています。
