長堀鶴見緑地線の混雑と延伸の真相！車両の秘密や乗り換えを徹底解説に関する最新の話題を丁寧に解説いたします。

長堀鶴見緑地線がどれほど特殊なスペックを持っているのか、大阪の大動脈である御堂筋線や一般的な地下鉄路線と比較したデータが以下の通りです。

項目長堀鶴見緑地線（7号線）御堂筋線（1号線 / 標準規格）編集部の見解・評価駆動方式車上1次鉄輪式リニアモーター回転式電気モーターリニア方式により床下機器を薄型化し小型車体を確立車体寸法（幅×高さ）幅 約2.49m × 高さ 約3.14m幅 約2.89m × 高さ 約3.75m断面積が小さく建設費抑制に寄与する反面、収容力に制約編成両数4両編成（将来6両対応ホーム設計）10両編成4両編成のためピーク時やイベント時の混雑率が急上昇しやすい最大勾配性能50‰（急坂を登る能力が高い）35‰前後地下深くの他路線下を潜り抜ける線形設計で圧倒的優位