ネット上の掲示板やSNS、知恵袋を検証すると、「配達完了」をめぐる購入者の悲痛な叫びが日常的に溢れています。
「仕事から帰宅したら『玄関に配達完了』のメール。しかし玄関前には何もない。添付された写真を見ると、見知らぬ他人の玄関マットと傘立てが写っていた。結局、2区画離れた同姓のアパートの廊下に放置されていた」（30代会社員）
「追跡が途中でピタリと止まり、予定日を3日過ぎても音沙汰なし。カスタマーサポートに問い合わせたら、配送拠点で荷物が破損し、データ処理もされずに放置されていたことが判明した」（40代自営業）
こうしたトラブルの根底には、EC需要の爆発的な増大とラストワンマイルを担う委託ドライバーの過酷な労働環境があります。取材に応じた大手委託ドライバーの証言によると、都市部では1日あたり150個から200個を超える荷物を単独で捌くケースが常態化しています。特に置き配が標準化されたことで、「荷物を手渡しして受領印をもらう」という確認プロセスが省略され、現場のわずかな焦りやスマートフォンのGPS誤差が、そのまま直結して誤配を引き起こす構造が定着してしまいました。
「荷物を置いて写真を撮影し、次の現場へ走るまでわずか数秒。番地表示が曖昧な住宅街や、部屋番号のプレートが見えにくい集合住宅では、細心の注意を払っていても錯誤が起きる」（委託ドライバー経験者）
利用者の怒りや困惑の一方で、現場もまた極限の効率化を迫られて疲弊しています。この歪みがある以上、購入者側も「システムを盲信せず、トラブル発生時は速やかに機械的な補償プロセスへ流す」という冷静な自衛意識が求められます。
