Q1：ハイジャック犯19名はどのようにして航空機の操縦技術を習得したのですか？
A1：実行犯の主要メンバー（パイロット役）は、事件の数か月前から米国内の民間の飛行訓練学校（フライトスクール）に正規の留学生などとして通い、小型機や中型機の操縦訓練を受けていました。彼らは「離陸と巡航、進路変更の技術だけを身につけ、着陸の技術には興味を示さなかった」と当時の教官らが証言しており、旅客機そのものを誘導爆弾として扱う目的で周到に計画を進めていました。
Q2：ペンタゴン（米国防総省）に突入した飛行機の残骸が見えにくいとネットで言われるのはなぜですか？
A2：アメリカン航空77便は時速約850kmという極めて速い速度で、地面すれすれの超低空から堅固な鉄筋コンクリート造の壁面に突入しました。突入時の激しい衝撃エネルギーにより機体の大半（特に軽量なアルミニウム合金部分）は粉砕され、建物内部でジェット燃料の猛火によって焼失しました。しかし現場からはエンジン部品やフライトレコーダー、乗客の身元を特定するDNAサンプルが明確に回収・特定されており、航空機以外の突入説は科学的に完全に退けられています。
Q3：9.11テロ以降、世界の航空保安体制はどのように変わりましたか？
A3：この事件を境に、航空安全基準は根底から刷新されました。米国では運輸保安庁（TSA）が創設され、搭乗前の手荷物検査・全身スキャナーの厳格化、液体物の機内持ち込み制限が世界標準となりました。また、客室から操縦室への侵入を防ぐため、旅客機のコックピットドアは防弾仕様かつ常時電子施錠される構造へと全面改修され、パイロット以外の立ち入りが厳格に禁止されるようになりました。
