水面という特殊な環境下で起きるボート死亡事故がこれほどまでに防ぎにくい最大の理由は、水特有の物理的挙動とボートの構造的宿命にあります。水は静止している状態では柔らかい流体ですが、時速70〜80km以上の高速で叩きつけられた瞬間、コンクリートと同等の硬度へと変貌します。落水した瞬間、内臓破裂や頸椎損傷を引き起こして即座に意識を失い、自力呼吸が不可能となるケースは決して珍しくありません。
さらに現場を凄惨たらしめているのが、水面下で毎分数千回転している金属製プロペラ（スクリュー）の存在です。ボートが転覆、あるいは操縦者や同乗者が水中に放り出された際、慣性で走行を続ける艇体や後続艇のプロペラに巻き込まれる事故は、胴体切断や頭部挫滅といった致命傷に直結します。ボート事故発生原因を工学的に分析すると、ブレーキ装置を持たない船舶の特性、水面の波や風による不規則なバウンド、そして操縦席から水面の浮遊物や人を視認できない「ノーズアップ時の死角」が複雑に絡み合っています。
水面には陸上のような車線やガードレールが存在せず、危険を察知した瞬間に急停止することも不可能です。減速しようとスロットルを戻しても舵が利かなくなる「保針性の喪失」が起き、結果として衝突を回避できずに最悪の事態へと突き進んでしまう点が、水上事故の抗えない現実です。
