2019年の被災直後、大手SNSや掲示板では「武蔵小杉のブランドは崩壊した」「価格が暴落して誰も住まなくなる」といった過激な論調が吹き荒れました。しかし、2026年現在の不動産取引実勢データと住環境の評価は、それらの言説を完全に覆しています。
東急東横線・目黒線、JR南武線・横須賀線・湘南新宿ライン、さらには相鉄直通線が乗り入れ、東京・品川・渋谷・新宿・横浜へ乗り換えなしでアクセスできる圧倒的な交通利便性は、他の追随を許しません。大手不動産流通各社のマーケットリポートによると、武蔵小杉駅周辺の中古タワーマンション成約価格は、2020年以降の金融緩和と実需層（共働きパワーカップル等）の需要に支えられ、被災前の水準を大幅に上回る新高値圏で推移してきました。
現地住民や管理組合関係者の証言からも、冷静な受け止めが伝わってきます。
「当時ネット上で猛烈なバッシングや嘲笑を受けたときは悔しい思いをしましたが、マンション内ではすぐに防災委員会が立ち上がり、止水板の改良工事や受変電設備の防水化決議が迅速に進みました。喉元過ぎれば熱さを忘れるのではなく、痛手を負ったからこそ、いま武蔵小杉の各タワマンは日本で最も水害対策にシビアな管理体制を築いています」（駅前タワーマンション居住・40代住民）
商業施設「グランツリー武蔵小杉」をはじめとする生活インフラの充実、医療機関や認可保育園の整備も相まって、「住みやすさランキング」においても依然として首都圏上位を維持。ネット上の冷やかしと、実際に巨額の資産を投じて暮らす人々のリアリティの間には、決定的な認識の乖離が存在しています。
