Q1：走行中にスタンディングウェーブ現象の兆候を感じたら、どのように減速すべきですか？
A1：パニックになって急ブレーキを踏むのは最も危険です。タイヤが限界に近い状態で急制動をかけると、その瞬間の強い摩擦と荷重移動によってバーストが誘発されます。ハザードランプを点灯させて後続車へ異常を知らせつつ、アクセルペダルを緩やかに戻してエンジンブレーキで徐々に減速し、速やかに路肩や非常駐車帯へ車両を寄せて停止してください。
Q2：ガソリンスタンドで空気を補充する場合、高速道路を走る直前の温まった状態ではどう調整すべきですか？
A2：タイヤが温まっている状態では内部の空気が膨張し、冷間時より20〜30kPa程度高い数値を示します。この状態で規定値ぴったりに合わせてしまうと、冷えた後に大幅な空気圧不足に陥ります。温間時に補充せざるを得ない場合は、指定空気圧に20〜30kPa上乗せした数値を設定し、翌朝などタイヤが冷え切った状態であらためて適正圧を計測し直すのが確実です。
Q3：万が一、走行中にバーストしてしまった場合はどう車体をコントロールすれば良いですか？
A3：破裂した瞬間は凄まじい衝撃とともに車体が激しく引っ張られますが、決してステアリングを無理に切り返したり急ブレーキを強く踏み込んだりしてはいけません。両手でステアリングを力強く保持して直進状態を維持することに集中し、惰性で車速が落ちるのを待ってから緩やかに減速・停止させてください。停止後は速やかに車外のガードレール外側など安全な場所へ避難し、発炎筒と停止表示器材を設置して救援を要請してください。
