Q1：FRベース4WDは雪道で本当に滑りにくいのですか？
A1：はい、極めて高い登坂力と安定性を誇ります。加速時に車体後方へ荷重が移動する物理特性を活かせるため、FFベース4WDよりも坂道発進で前輪が空転しにくく、前後重量配分が均等に近いため下り坂の減速時やコーナーでも車体が安定します。
Q2：クラウンの現行モデル（クロスオーバー等）はFRベース4WDですか？
A2：2022年以降に登場したクラウンシリーズのうち、「クラウン（クロスオーバー）」「クラウン（スポーツ）」「クラウン（エステート）」は横置きプラットフォームを採用したFFベース（電気式4WDのE-Four等）です。一方、「クラウン（セダン）」のみが縦置きFRプラットフォーム（GA-Lプラットフォーム）を採用した本格FRアーキテクチャを継承しています。
Q3：なぜ最近の国産車でFRベース4WDが減っているのですか？
A3：最大の理由は製造コストと室内空間効率です。縦置きエンジンと複雑な駆動系の組み合わせは部品点数が多く高額になり、センタートンネルによって室内が狭くなります。コンパクトカーやミニバン、一般的な大衆SUVでは、安価で広大なキャビンを確保できるFFベースまたはモーター駆動式AWDが合理的であるためです。
