電動アシスト自転車の雨天走行において、機械的な故障以上に警戒しなければならないのがスリップ転倒事故です。一般的なママチャリの重量が約16〜18kgであるのに対し、子ども乗せ電動アシスト自転車はバッテリーと頑強なフレームにより車体単体で30kg前後、子ども2名と荷物を合わせると総重量は70〜80kgに達します。
この巨大な慣性重量を持つ乗り物に、モーターによる強いアシストトルクが加わる瞬間が最もスリップの危険度が高まります。特に雨で摩擦係数が著しく低下した「横断歩道の白線」「路面のマンホールの蓋」「工事現場の敷き鉄板」「金属製グレーチング（側溝のフタ）」の上でペダルを踏み込むと、前輪や後輪が一瞬で滑り、車体を立て直す間もなく激しくアスファルトへ叩きつけられます。子どもの頭部外傷リスクを調査する日本小児科学会の報告でも、雨天時の自転車転倒による幼児の負傷事例は晴天時の約1.8倍に跳ね上がることが警告されています。
それにもかかわらず、なぜ親たちは雨の日に電動自転車に乗り続けるのでしょうか。ここには現代日本の共働き世帯が直面する、過酷な社会構造と行動心理が深く関わっています。「保育園の登園時間に1分でも遅れると延長料金が発生する、あるいは職場への遅刻が確定する」「大雨の日に公共交通機関へ乗り換えると子どもの足で普段の3倍の時間がかかり、通勤ラッシュの車内で周囲の冷たい視線に晒される」という切迫感です。親たちはリスクを認識しながらも、時間的・心理的プレッシャーから「自転車を出さざるを得ない」状況へと追い込まれています。しかし、一度の転倒で負う身体的・経済的ダメージの重さを天秤にかけたとき、「降水量が時間雨量10ミリを超えたら乗らない」「スリップしやすいルートを回避して徒歩かタクシーに切り替える」という明確な心理的バウンダリー（境界線）をあらかじめ家庭内でルール化しておくことが不可欠です。
