ネット上の情報や乗換案内サイトの機械的な検索結果には、現場の実態を知らないと陥りやすい落とし穴がいくつか存在します。
典型的な誤解の一つが、「小田急直通列車に乗れば、途中で乗り換えるより必ず目的地に早く着く」という思い込みです。千代田線内から小田急線へ直通する一般列車の多くは、小田急線内に入ると「準急」や「各駅停車」として運行される運用が少なくありません。この場合、代々木上原駅であえて後続の小田急線内発「快速急行」に対面乗り換えした方が、町田や海老名、本厚木へ10分以上早く先着する事例が頻繁に発生します。「直通＝最速」という固定観念は捨てる必要があります。
もう一つの深刻な誤解が、常磐線各駅停車と常磐快速線の混同です。常磐快速線（上野東京ライン直通含む）は北千住の次は日暮里・上野方面へ抜けて東京駅や品川駅へ向かいますが、千代田線直通の各駅停車は西日暮里・湯島・大手町・日比谷方面へ進みます。松戸や柏から大手町・霞ケ関へ通勤する際、快速に乗って上野や東京で乗り換えるよりも、各駅停車（千代田線直通）に乗り通す方が乗り換えストレスなく快適に到達できるにもかかわらず、種別名だけで敬遠してしまうケースが散見されます。
