この問題に関して、現場を走るドライバーたちの間ではどのような事象が起きているのでしょうか。SNSや大手掲示板、ドライバー投稿コミュニティの生の声を集約・分析すると、極端な二極化が浮き彫りになります。
「前を走る車がブレーキランプも点けずにいきなり減速してきて、追突寸前になり背筋が凍った」（40代・大型トラックドライバー手記より）
「フットブレーキをパカパカ踏むと後続に迷惑だと思い、下り坂でパドルシフトを使いエンブレだけで速度を抑えていたら、後続車から猛烈なパッシングを受けた」（20代・普通車ドライバー）
こうした声の背景には、昭和から平成にかけて教習所で教えられてきた「無駄にフットブレーキを踏まないのがスマートな運転」という古い美意識と、高密度化した現代の交通流との激しい摩擦が存在します。元高速道路交通警察隊関係者への取材によると、「追突した側の前方不注視が第一過失となるのは法的な原則だが、ドライブレコーダーの解析により『前走車が不必要な急激シフトダウンを行い、ブレーキランプ無点灯のまま減速Gを急発生させた』として、被追突側にも過失割合（通常0対100のところを10〜20%程度加算）が認められる司法判断や示談事例が近年増えている」と証言しています。
