軽自動車選びで失敗し、「やっぱり普通車にしておけばよかった」と後悔するユーザーには、スペック選定において明確な盲点が存在します。
最大の落とし穴は、軽自動車ターボの走行性能を軽視してノンターボ（NA）モデルを選んでしまうケースです。街中の低速走行だけであればNAでも十分ですが、高速道路の合流や登坂車線、4人乗車時の加速において、NAエンジンは高回転まで唸りを上げてエンジン音が増大し、アクセルを踏み込み続ける必要があります。結果として実燃費も悪化し、ドライバーの疲労感は倍増します。男らしい余裕のある走りを手に入れたいのであれば、わずか10万〜15万円程度の価格差を惜しまず、必ずターボグレードを選択するのが鉄則です。
もう一つの盲点は「過剰な装飾・イキリカスタム」によるイメージダウンです。車高を極端に下げてタイヤをハの字にする鬼キャンや、社外の大型マフラーによる爆音、眩しすぎるブルーLEDのイルミネーションなどは、現代の価値観において周囲から「痛々しい」と敬遠される筆頭要因です。現代の男が乗って映えるカスタムは、「純正＋αのオフロードスタイル」や「クラシカルなレトロモディファイ」といった、引き算の美学に基づいた清潔感あるスタイリングであることを肝に銘じる必要があります。
