野田市で雨雲レーダーを注視する際、決して見落としてはならないのが「河川水位」との連動性です。野田市は関宿地区を頂点として利根川水系と江戸川水系に挟まれた「くびれ」のような地形をしています。このため、野田市線状降水帯影響によって市内全域に大雨が降るケースはもちろんのこと、上流の栃木県・群馬県・埼玉県北部で記録的短時間大雨が降った場合にも、巨大な外水氾濫の危険にさらされます。
国土交通省の観測網が発信する江戸川水位情報野田市および利根川氾濫情報野田市のデータを検証すると、市内主要地点における氾濫危険水位への到達には明確なタイムラグが生じます。例えば、上流域で猛烈な雨が降った場合、その水塊が関宿水閘門や野田橋付近の水位計に現れるまでには約6時間から18時間のズレがあります。
市街地で雨が完全に上がり青空が広がっていたとしても、上流から押し寄せる濁流によって堤防の水位が急上昇し、「晴天時の氾濫危険情報発表」という深刻な事態が過去の風水害でも実証されています。現在手元で確認できる野田市降水量リアルタイムの数値が仮に小康状態を示していたとしても、上流の雨雲エコーが真っ赤に染まっている場合は、時間差で河川水位が「氾濫危険水位（レベル4）」を突破するリスクを想定しなければなりません。
さらに、東武野田線（東武アーバンパークライン）沿線のアンダーパスや低地部では、大河川の水位上昇に伴う排水門の閉鎖（バックウォーター現象）によって、市内の下水や水路から水が溢れ出す「内水氾濫」が先行して発生します。雨量計の数字以上に、路面の浸水進行速度は極めて速いのが特徴です。
