前後駅は豊明市の単なる一駅にとどまらず、名古屋市緑区東部や愛知郡東郷町、みよし市方面からの広域バスターミナルを併設した地域屈指のハブステーションです。名鉄の公表データによると、1日平均乗降人員は約1万9,000人〜2万人規模を誇ります。この数字が朝ラッシュ時にどのような現場風景を生み出しているのか、利用者の生々しい声から実態が浮き彫りになります。
大手SNSや地域コミュニティ掲示板（5ちゃんねる、Yahoo!知恵袋など）に寄せられたリアルな証言を検証すると、共通する課題が浮かび上がってきます。
「三河方面（豊橋・岡崎・安城・知立）からやってくる上り急行は、前後駅に着いた時点ですでに座席が完全に埋まっている。前後駅の長い列の先頭に並んでいても、座れるのは奇跡に近い」（豊明市在住・30代IT勤務）
「前後駅はバスロータリー直結で乗り換え客が一気になだれ込むため、7時40分前後のホームは身動きが取りづらい。ドア付近に押し込まれると、神宮前駅に着くまでスマホすら操作できないのが日常」（通勤歴5年の地元住民）
実際に朝7時30分〜8時15分のピーク時間帯を現場観察すると、急行電車の車内混雑率は推定140%〜150%に達しています。前後駅から乗り込む乗客の多くは、座席に座ることを諦め、ドア付近の手すりを確保するポジション争いを強いられているのが現実です。
