ディーラー車検の見積書を受け取った瞬間、多くのドライバーが直面するのが「軽自動車なのに10万円超え」という現実です。民間整備工場やカー用品チェーンの広告で見かける「車検総額3万9,800円〜」といった格安フレーズを目にしていると、ディーラーの数字は倍以上に感じられます。
軽自動車車検10万円超えの真相を突き詰めると、決して悪質な水増し請求が行われているわけではありません。最大の理由は、ディーラーの整備基準が「保安基準に適合させるための車検」ではなく、「次の2年間を完全なノントラブルで走行させるための予防整備」を前提に設計されている点にあります。
大手ディーラーでサービスフロントを歴任した元整備士は、業界特有の事情について取材に対して次のように明かしています。
「お客様が軽自動車に乗られている場合でも、ディーラーの看板を背負っている以上、車検から数ヶ月後にバッテリー上がりやブレーキパッド摩耗で立ち往生される事態は絶対に防がなければなりません。そのため、残量が3割を切ったブレーキパッドや、交換基準に達していない補機ベルト、劣化が始まったバッテリーなど、まだ数千キロは走れる部品であっても『車検時の事前交換』として一式見積もりに組み込みます。これが積み重なることで、最終的な請求額が10万円を軽々と突破してしまうのです」
さらに、ディーラーが設定する時間工賃（レバレート）は1時間あたり9,000円〜1万2,000円前後と、一般的な整備工場の7,000円〜8,000円に比べて高水準に設定されています。これに加えて高価なメーカー純正部品が指定されるため、部品代・工賃の双方が膨らみ、総額を押し上げる構造になっています。
