離島旅行に関するネット上の言説には、初心者が陥りがちな誤解が散見されます。トラブルを未然に防ぐため、現場の構造的リスクを包み隠さず指摘します。
第一の誤解は、「現地の移動は公共交通やタクシーで何とかなる」という思い込みです。小笠原や初島などの例外を除き、伊豆諸島の島々は想像以上に起伏が激しく、面積も広大です。島内の路線バスは1日に数本程度しか運行されていない路線が多く、タクシーも島全体で数台、夜間や早朝は稼働していないケースが一般的です。レンタカーやレンタバイクを確保せずに現地入りした場合、港の周辺半径数百メートルから一歩も出られない事態に陥ります。レンタカーの台数自体が限られているため、航路・航空券の手配と同時に予約を確定させることが鉄則です。
第二の盲点は、「条件付き運航のリアリティ」です。春先や秋口の低気圧通過時、また冬場の季節風が吹き荒れる時期には、船の運航ステータスが「条件付き（天候状況により着岸できず引き返す可能性がある運行）」になります。特に御蔵島や利島といった港湾構造の厳しい島では、就航率が著しく低下します。「帰路の便が欠航して翌日の出社に間に合わない」といったリスクを許容できないビジネスパーソンは、予備日を設定するか、比較的就航率が安定している羽田・八丈島路線を選択するのが賢明な判断です。
