雹が降った地域では、数ヶ月後に大手オークション会場へ大量の雹害車が供給されます。これが中古車販売店の店頭に「アウトレット特選車」「雹害格安車」として並ぶわけですが、その価格破壊力には目を見張るものがあります。相模原や全国の販売データ、中古車市場の流通実態によると、通常の中古車相場に対して10万〜30万円、プレミアムカーや高年式車では通常相場の20%〜40%安（50万〜100万円引き）という価格でプライスタグが付けられます。
消費者にとって、この価格差は強烈な引力です。「新車登録からわずか1年、走行距離5,000km」という極上コンディションのコンパクトカーやミニバンが、外装に凹みがあるという理由だけで、走行過多の低年式車と同じ価格帯で手に入るからです。
しかし、相場より異常に安いものには、必ず対価としてのデメリットとリスクが存在します。中古車の雹害車を購入する際には、次の3つの構造的リスクを冷徹に腑分けしなければなりません。
第1のリスクは、「微小な塗膜クラックによる錆（サビ）の進行」です。一見すると単なる浅い凹みに見えても、直径3cmを超える雹が直撃した中心点には強烈な引っ張り応力が加わっています。肉眼では捉えにくいミクロ単位の塗装ひび割れ（クリア層・カラー層の断裂）が生じている場合、そこから雨水や融雪剤が浸入し、数年後にクレーターの中心部から赤サビが浮き上がってくる事態を招きます。防錆処理を施さずに放置された雹害車は、車体の寿命そのものを縮めかねません。
第2のリスクは、「気密性の破綻と雨漏り」です。ルーフの端部やピラー周辺に雹がヒットした場合、フロントガラスやリアゲートを固定している接着シーラー、窓枠のゴムパッキン（ウェザーストリップ）がミリ単位で歪んでいるケースがあります。洗車機を通した際や台風の豪雨時に、ルーフライニング（天井内張り）を伝ってフロアカーペットが水浸しになるトラブルは、雹害車の見落とされがちな後遺症です。
第3のリスクは、「売却時（出口）の買取相場クラッシュ」です。安く買えたということは、自分が手放す際にも相応の買い叩きに遭うことを意味します。前オーナーが無修理のまま手放した車であれば大幅な査定減額を受けますし、前オーナーがルーフを新品に交換して綺麗に直していた場合、書類上は「修復歴車」であるため、一般的な買取店では門前払いに近い低額査定を突きつけられます。「乗り潰すつもりで買ったが、3年で生活環境が変わり売却することになった」というシナリオにおいて、購入時の割安感は一瞬にして蒸発します。
