ファンの間で語り草となっているのが、「回しすぎるとシリンダーを突き破ってピストンが空へと飛び出す」という戦慄の噂です。この伝説的なフレーズは単なる誇張表現なのか、それとも工学的な根拠があるのか、多くの読者が疑問を抱いてきました。
結論から言えば、機械工学の観点からも「極限チューンのビッグシングルにおいてエンジンブローでシリンダーヘッドやケースが吹き飛ぶ現象」は現実に起こり得ます。多気筒エンジンに比べ、単気筒で600cc超の排気量を確保する場合、ピストン1個あたりの直径（ボア径）は95mm〜100mm前後という巨大なサイズになります。この重量級ピストンが1分間に7,000〜8,000回転以上で上下動を繰り返すとき、コンロッドやクランクピンにかかる慣性質量は想像を絶する数値に達します。
さらに高圧縮化によってシリンダー内圧は極限まで高まり、限界を超えた瞬間に以下の破壊連鎖が発生します。
- デトネーション（異常燃焼）によるピストントップの溶解・クラック発生
- 高回転時の強烈な引っ張り荷重によるコンロッド（コネクティングロッド）の破断
- 千切れたコンロッドが暴れ、アルミ製シリンダーブロックやクランクケースを内側から粉砕
- シリンダースタッドボルトが引きちぎれ、ヘッドごとピストンが外部へ射出される
実際のプライベーターレースの世界でも、過激にボアアップした単気筒エンジンが派手にシリンダーごと空中分解する事故は記録されています。作中で描かれた「ピストンが飛び出す」という恐怖は、机上の空論ではなく、チューナーの執念と金属材料の物理限界が衝突したときに起こる、極めて生々しい機械の断末魔を反映した描写だったのです。
