交通経済学および都市機能の視点から博多〜熊本間の移動を総括すると、現代社会において最も重視すべき指標は「移動に伴う機会損失（オポチュニティ・コスト）と認知的負荷の最小化」に集約されます。
高速バス「ひのくに号」の片道約2,500円という価格は一見魅力的に映ります。しかし、所要時間約2時間15分と新幹線の約35分の差である「1時間40分」を金銭換算してみてください。新幹線の「九州ネットきっぷ」（約3,400円）との差額は約900円です。すなわち、「900円を支払うことで、1時間40分の自由な時間と、渋滞に巻き込まれない絶対的な定時性を買い取っている」と解釈できます。時間単価にして1時間あたりわずか540円程度の投資であり、社会人にとって新幹線を選ばない理由は経済合理性の面からほぼ見当たりません。
【プロの結論】おすすめできる人・慎重になるべき人の判断基準
- 新幹線を選ぶべき人：
- 移動時間を最小化し、現地での滞在時間や業務時間を最大化したいビジネスパーソン
- 博多駅周辺や熊本駅周辺を活動の起点とする旅行者
- 高速道路の自然渋滞や事故渋滞による遅延リスクを1分たりとも許容できない人
- 座席の広さ、コンセント環境、揺れの少なさなど、移動中の作業・休息環境を重視する人
- 高速バス（ひのくに号）を検討してもよい人：
- 福岡の「西鉄天神高速バスターミナル」や熊本の「桜町バスターミナル（中心市街地）」へ乗り換えなしで直行したい人
- 所要時間が倍以上かかっても、1回あたりの移動交通費をとにかく数百円単位で最安に抑えたい学生・バックパッカー
- 福岡空港から熊本市内へ、博多駅での乗り換えを介さずに直接移動したい空港利用者
